石油轴承的简史

2017年是石油轴承90周年。人们普遍认为,在烧结自润滑轴承中,石油轴承仍是无可争议的领先者。但大多数人都不知道这个行业巨人是如何产生的,以及它背后丰富的历史,从第一辆克莱斯勒汽车,到标志性的英国超级海军喷火式战斗机,再到现代的一级方程式赛车,它被广泛使用。在这个博客中,我们将非常简短地回顾一下石油轴承是如何产生的,以及是什么使他们成为质量和可靠性的第一个字和最后一个字,当谈到烧结轴承。

如何解决离合器打滑等问题…

石油业的故事是克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)诞生及其工程遗产这一更广泛故事的一部分。1924年,克莱斯勒推出了它的第一辆汽车,克莱斯勒70(又名B-70)。一辆六缸汽车,旨在以比福特和通用更合理的价格为客户提供一辆做工精良的现代汽车。克莱斯勒进入了一个先进的工程和测试阶段,不断寻找改进自己设计的方法。1927年,卡尔·布瑞尔,一位汽车工程师,作为先进工程和测试运动的一部分被雇佣。他指出了汽车离合器的各种问题。其中之一是它会滑当油或油脂被包装。问题是这样的;一个圆柱形的青铜套衬套被压入飞轮末端的发动机,其中延伸端传动轴携带圆盘离合器休息。当离合器松开时,轴承就会围绕着轴旋转,使所有的东西都对齐。 Excess lubricant from the engine was causing clutch slippage. The location of the clutch was inaccessible and therefore there was no easy way to force grease in form outside. It was only a matter of time before the bearing would become dry and begin to squeak when releasing the clutch. Oilless bearings seemed to be the answer. GM were manufacturing bushings of powdered copper and graphite compressed into a solid bushing at extremely high pressure. Breer tried these, but unfortunately, they crumbled when being pressed into place.

石油的诞生

为了不被干扰,布里尔联手他的同事威廉·舍伍德,工程天才,谁在参与“Cutless套”的发展时间。舍伍德假设的一种新方法,使粉末金属轴承,如果成功将远远超过通用汽车衬套更强。克莱斯勒立即聘请舍伍德并添加领先的冶金学家比尔·考金斯球队。几个月后,他们能够在模具中压缩粉末铜(88.5%),锡(10%)和石墨(1.5%),以在高压下所希望的形状,然后在炉中进行热处理,只需足够的氧气的锡熔融,使铜粒子之间的牢固的结合。其结果是,如已经舍伍德大胆预测,相比于以前提供的衬套的巨大力量的结构。新的衬套体积有大约25%的孔隙度。什么是如此独特的这些轴承是多孔的区域可以完全油通过将其放置在高真空,在油淹没它,然后允许所述大气压力,迫使油进入毛孔填补。这些孔是如此小,他们是肉眼几乎看不出来,但他们是连续的,可以得到大的表面积,以保持油。擦干,他们会表现出表面无油污,但温度或摩擦将使油表面,当温度下降吸收。 Around 25% of the Oilite bearings were oil. This meant that they usually did not require service after installation.

遗留的创新betway全站app

清汤,舍伍德和考尔金不仅找到了一个解决问题的办法滑动离合器的克莱斯勒70年,他们偶然发现了一个解决方案,使用世界各地的许多应用程序在所有行业的更好的部分在下个世纪绝对没有迹象表明它很快成为多余的。石油轴承用于电机、航空货物系统、自动扶梯、电梯、工业仪表、舞台照明、热成像摄像机、医疗成像设备。这个清单几乎是无穷无尽的。布雷尔、舍伍德和考尔金斯继续为克莱斯勒创造了各种各样的创新,但没有一个像Oilite自润滑烧结青铜轴承那样影响深远,90年betway全站app后仍然具有重要意义。奥利特生日快乐!

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